Rogers tilbyr en rekke materielle løsninger for 5G og mobiltilkoblede bilapplikasjoner for å fremme utviklingen av autonom kjøreteknologi

De siste årene har 5G og autonom kjøring vært et hett diskusjonstema. 5G og mobilitet er et produkt av den dype integrasjonen av bilindustrien med ny generasjons informasjonsteknologier som kommunikasjon, kunstig intelligens, tingenes internett og høyytelses databehandling. Det første opplevelsessenteret for smart transport for 5G i Kina, som ligger i EV-AI Zhixing-havnen i Shanghai Jiading Automobile City, lar oss virkelig oppleve den nye opplevelsen med integreringen av 5G og autonom kjøring.

Bilen i opplevelsessenteret har nådd et høyt nivå av automatisk kjøring. Selv om det fortsatt er ratt og pedaler, er hendene og føttene til sikkerhetsoffiseren virkelig "frigjort", og bilen krever ikke menneskelig inngripen under kjøreprosessen (selvfølgelig krever sikkerhetsoffiseren heller ikke menneskelig inngripen i spesielle omstendigheter). Intervensjonsmanipulasjon er fortsatt et alternativ). Selv om opplevelseskjøretøyet for øyeblikket kjører autonomt under begrensede forhold, kan ulike sensorenheter på kjøretøyet, som millimeterbølgeradarsensorer, registrere 360-gradmiljøet rundt bilen i sanntid, foreta nøyaktige vurderinger og utføre tilsvarende handlinger. drift, og utføre ulike atferd som akselerasjon, retardasjon, unngåelse, bremsing og venting.

I opplevelsessenteret kan du personlig oppleve 7 typer V2X-scenarier: automatisk trafikklysgjenkjenning, automatisk brogjenkjenning, automatisk fartsgrenseområdegjenkjenning, automatisk unngåelse av feilkjørte kjøretøy, automatisk unngåelse av kjøretøy, automatisk retardasjon og oppfølging eller parkering når støter på fotgjengere, automatisk kurveidentifikasjon. All kjøreveiinformasjon er sanntids trafikkdata koblet til skyen gjennom 5G. For eksempel, kjøretøyet som automatisk unngår veifeil er sanntidsveiinformasjonen som sendes tilbake gjennom 5G-teknologi, som ber kjøretøyet stoppe på veien i en viss avstand foran kjøretøyet, og en melding vil vises på skjermen til kjøretøyets midtkonsoll når informasjonen er innhentet. Samtidig vil kjøretøyet bremse på forhånd og automatisk endre seg. Veiunngåelsesbehandling, slik at bilen trygt kan passere det defekte kjøretøyet for å unngå trafikkulykker.

Selvkjørende biler utstyrt med 5G-teknologi kan oppnå tryggere kjøring og mer komfortable turer. Overføringshastigheten til 5G er mye høyere enn for 4G, og den kan realisere høy hastighet, lav latens og bred tilkobling av informasjonsspredning, og tilkoblede autonome kjøretøyer vil være en typisk applikasjon i "scenarier med høy pålitelighet og lav latens". Raskere 5G-signaloverføring vil gi kjøretøysystemet mer tid til tilbakemelding og prosessering, og dermed sikre kjøresikkerhet og gi en mer effektiv kjøreopplevelse. I fremtiden, når du kjører i et selvkjørende kjøretøy med 5G-signal, vil det være som å sitte i din egen stue eller på et høyhastighets jernbanefly, og du kan unne deg frie og glade timer uten å bekymre deg for sikkerheten problemer.

Som en global leder innen ingeniørmaterialer tilbyr Rogers en rekke materialløsninger for 5G-applikasjoner og mobiltilkoblede bilapplikasjoner, og fremmer i fellesskap utviklingen av ulike applikasjoner og bransjer. Rogers' RO3000®- og RO4000®-materialer har blitt mye brukt i antennedesign for 24 GHz og 77 GHz bilkollisjonsradarsystemer. For videre autonom kjøring er GPS/GNSS- og V2X-antenner med høyere ytelse avgjørende, og materialer i Kappa™ 438- og RO4000-serien er også ideelle.